U pitanju je avion vlasnika Denvera Stena Krenkea koji je izašao svom najboljem igraču u susret, kako bi što prije stigao u Sombor na konjičke trke sa slavlja u Denveru.
Krenke ima veliku flotu, a ispostavlja se da je avion kojim je Jokić stigao u Beograd samo jedan od četiri privatna aviona koja ima američki milijarder.
Prema javno dostupnim podacima američkog ministarstva saobraćaja Krenkeima ima dva poslovna aviona “Bombardiera” – jedan manji “Čelindžer” sa osam putničkih sjedišta nabavljen krajem 2013. godine i jedan znatno veći “Bombardier Global 7500” koji spada u najvišu klasu poslovnih aviona, proizveden 2019. sa 22 sjedišta.
Kanadski proizvođač se hvali kako “Global 7500” ima ubjedljivo najveći dolet u svojoj klasi od čak 7.700 nautičkih milja (14.260 km) bez slijetanja i brzinu od 0.925 maha (1.142 km/h). Pored ova dva aviona, koja se vode na Krenkeovu firmu ” KW Flight LLC“, američki milijarder posjeduje još dva “bizdžeta”, takođe jedan “Čelindžer” i jedan “Global 7500” koji su u sastavu “NetJets“, jedne od najvećih kompanija koja se bavi “menadžmentom” poslovnih aviona uključujući i tzv “parcijalno vlasništvo” nad ovim prestižnim prevoznim sredstvima.
Avio komapnije koje pružaju ovakvu vrstu avio-prevoza uglavnom nerado daju informacije o cijenama svojih usluga kako ne bi “iritirale” javnost naizgled basnoslovnim iznosima koji mogu biti nekad i više desetina puta veći od onih koju bi platio putnik na redovnoj liniji, čak i u biznis ili prvoj klasi, ali napominju da njihovi klijenti pored očigledne udobnosti i luksuza – dobiju prije svega na uštedi vremena, mogu da slete skoro na svaki aerodrom izbjegavajući gužve na onim najvećim, biraju kada će i sa kim će putovati, imaju prioritetnu uslugu na aerodromima…
Da je u pitanju bio “čisto komercijalni” let – odnosno da Jokić nije u Beograd doletio jednim od aviona u vlasništvu Stena Krenka, neko bi za tu uslugu morao da izdvoji između 150.000 i 200.000 dolara, kažu poznavaoci prilika u ovom lukrativnom segmentu industrije vazdušnog saobraćaja, prenosi Telegraf.
Cijena zavisi od mnogo faktora – koliko unaprijed se rezerviše avion, kakvo je ponuda i potražnja aviona u vrijeme leta, koji tip letjelice se koristi, koliko ima putnika i tereta, da li se traže neke dodatne usluge poput čekanja na destinaciji ili nekom usputnom aerodromu ako se negdje slijeće, da li avion mora da ostane na odredištu – što je čest slučaj zbog zakonske regulative o obaveznom odmoru posada poslije dugih interkontinentalnih letova…
Najnovije vijesti Srpskainfo i na Viberu